به گزارش پایگاه خبری معدن‌نامه، بر اساس این برنامه، چین قصد دارد تا سال 2025، حمل و نقل بار از طریق راه آهن و آب را به ترتیب 10 درصد و 12 درصد نسبت به سال 2020 و حمل و نقل مرکب ریلی-آبی از طریق کانتینر را تا 15 درصد طی پنج سال افزایش دهد.
همچنین براساس این طرح، برای پکن- تیانجین-هبی و مناطق همجوار، منطقه دلتای رودخانه یانگ تسه و منطقه خلیج بزرگ گوانگدونگ-هنگ کنگ-ماکائو، 80 درصد محموله های تخلیه شده از بنادر این مناطق باید متکی به ریل، آب، تسمه نقاله های سرپوشیده و کامیون های با سوخت و انرژی جدید باشد.
این سند دولتی می گوید تا سال 2025، 90 درصد حمل و نقل زغال سنگ و کک با بیش از 500 کیلومتر فاصله از معدنکاران مقیاس بزرگ در پایگاه های اصلی تولید مانند مغولستان داخلی، Shanxi و Shaanxi در شمال و شمال غرب چین باید از طریق خدمات ریلی انجام شود.
این سند می افزاید که تسمه نقاله های سرپوشیده و همچنین ساخت کارخانه‌های فولاد، نیروگاه‌های حرارتی، کارخانه‌های شیمیایی با سوخت زغال سنگ و تولیدکنندگان مصالح ساختمانی در این مناطق کلیدی معدنکاری زغال سنگ نیز برای توسعه سبز و کم کربن تشویق می‌شوند.
برای تسهیل در تحقق این طرح، برنامه کاری که پیشنهاد شده احداث مراکز لجستیکی در برخی مناطق است که قادر به جابجایی حداقل 1.5 میلیون تن در سال کالاهای فله از جمله زغال سنگ، سنگ آهن و کک می باشد.
همچنین موسسه Mysteel Global خاطرنشان کرد: چین به تدریج حمل و نقل محموله را از جاده به آب و ریل تغییر خواهد داد و همچنین در چند سال گذشته کامیون ها را به مدل های سازگار با محیط زیست مانند وسایل نقلیه با انرژی جدید ارتقا می دهد تا راندمان بالاتر، ایمنی بیشتر و آلودگی کمتری داشته باشند.
منبع:کانال دکتر جعفری طهرانی
–
–
–
–
–
