قیمت بیلت در اغلب بازارهای منطقه‌ای ۱۰ دلار کاهش یافت
به گزارش پایگاه خبری «معدن نامه»، بررسی تحولات بازار جهانی بیلت نشان می‌دهد قیمت این محصول در اغلب بازارهای منطقه‌ای طی ماه ژوئیه حدود ۱۰ دلار به ازای هر تن کاهش یافته است. معاملات این ماه با تداوم روند نزولی و افت فعالیت تجاری آغاز شد، اما از اواسط ژوئیه، انتشار سیگنال‌های مثبت از چین به تثبیت نسبی قیمت‌ها کمک کرد.
در بازار دریای سیاه، میانگین قیمت بیلت با کاهش ۵ دلاری به ۴۶۸ دلار به ازای هر تن فوب رسید. تقاضای ضعیف و اختلاف میان قیمت‌های پیشنهادی خریداران و فروشندگان از عوامل اصلی این کاهش بود. بخش قابل‌توجهی از عرضه‌کنندگان نیز حاضر به فروش در سطوح کمتر از ۴۷۰ دلار فوب نبودند.
هم‌زمان، افزایش هزینه بیمه دریایی در دریای سیاه به ۱۰ تا ۱۵ دلار به ازای هر تن، نرخ حمل محموله از این منطقه به ترکیه را از حدود ۲۰ دلار به محدوده ۳۰ تا ۳۵ دلار در هر تن رساند.
در مقابل، میانگین قیمت بیلت در بازار داخلی ترکیه طی ژوئیه ۸ دلار افزایش یافت و به ۵۴۳ دلار به ازای هر تن تحویل در کارخانه رسید. افزایش ۱۰ دلاری قیمت‌های شرکت کاردمیر در روزهای پایانی ماه، رشد قیمت قراضه وارداتی و الزام تولیدکنندگان ترکیه به تأمین دست‌کم ۲۵ درصد مواد اولیه مورد نیاز محصولات صادراتی از بازار داخلی، از عوامل حمایت‌کننده قیمت‌ها بود.
رقابت در بازار وارداتی ترکیه نیز تشدید شد. قیمت بیلت هند به حدود ۵۱۰ دلار به ازای هر تن تحویل ترکیه کاهش یافت و پایین‌تر از پیشنهادهای ۵۱۵ تا ۵۲۰ دلاری چین قرار گرفت. کاهش فصلی تقاضای داخلی هند در دوره بارش‌های موسمی، صادرات بیلت این کشور را افزایش داده است.
در بازارهای جنوب شرق آسیا، قیمت بیلت گرید 5SP تحویل مانیل و جاکارتا از محدوده ۴۹۰ تا ۴۹۵ دلار در ابتدای ژوئیه، به حدود ۴۸۵ دلار در پایان ماه رسید. پیشنهادهای صادراتی بیلت گرید 3SP چین نیز به ۴۶۰ تا ۴۶۲ دلار فوب کاهش یافت و شرکت دکسین اندونزی قیمت خود را از ۴۷۰ به ۴۶۵ دلار فوب رساند.
قیمت نقدی بیلت در تانگشان چین طی ژوئیه در محدوده ۳ هزار تا ۳ هزار و ۳۵ یوان، معادل ۴۴۳ تا ۴۴۷ دلار در هر تن، نوسان داشت. افت معاملات آتی میلگرد بر بازار فشار وارد کرد؛ اما هزینه بالای تولید و مقاومت فولادسازان در برابر فروش زیان‌ده، مانع از کاهش شدیدتر قیمت‌ها شد.
در بازار خلیج فارس نیز میانگین قیمت بیلت با افت ۱۰ دلاری به ۵۰۸ دلار به ازای هر تن تحویل مقصد رسید. ضعف تقاضای میلگرد، فراوانی عرضه‌های وارداتی و تنوع مبادی تأمین، قدرت چانه‌زنی خریداران اماراتی را افزایش داده است. پیشنهادهای چین و هند در محدوده ۵۰۵ تا ۵۱۲ دلار و محموله‌های اندونزی در محدوده ۵۱۰ تا ۵۱۵ دلار به ازای هر تن تحویل خلیج فارس قرار گرفتند.
این شرایط می‌تواند فشار رقابتی بر صادرکنندگان منطقه‌ای، از جمله عرضه‌کنندگان ایرانی، را افزایش دهد؛ زیرا خریداران خلیج فارس اکنون گزینه‌های بیشتری در اختیار دارند و قیمت نهایی تحویل مقصد، هزینه حمل و زمان تحویل نقش تعیین‌کننده‌تری در معاملات پیدا کرده است.
